Turboşarjlı ve turboşarjsız soğutmalı, harici egzoz gazı devridaimli ve isteğe bağlı olarak şarj havası soğutmalı ve soğutmasız su soğutmalı 4 silindirli sıralı motor.
Güçlü Common Rail enjeksiyon sistemi ve soğutmalı harici egzoz gazı devridaimli yüksek verimli yanma süreci, düşük yakıt tüketimi ve egzoz emisyonlarında optimum motor performansı sağlar.
EU Stage IIIB ve US EPA Tier 4 için DVERT® oksidasyon katalizörü, tüm uygulama ve ortam koşullarında bakım gerektirmeyen çalışmayı mümkün kılar. Bir DVERT® partikül filtresi (DPF) opsiyonel olarak mevcuttur. EU Stage V'in piyasaya sürülmesiyle birlikte, DPF tüm motor tipleri için mevcut olacaktır. Dizel partikül filtresinin kullanımıyla, motorlar halihazırda 2019'dan itibaren beklenen EU Stage V emisyon standardına uygundur*.
Makinenin kurulum kolaylığı için motor ayak izi ve tüm önemli kurulum arayüzleri Stage V için değişmeden kalacaktır.
1000 saate kadar yağ değişim aralıkları ve bakım gerektirmeyen valf mekanizması, düşük bakım maliyetleri ve artan makine kullanılabilirliği ile sonuçlanır.
Son derece kompakt motor tasarımı ve müşteri dostu aksesuarlar, kurulum maliyetlerini azaltır ve uygulama sayısını artırır.
Volan ve ön uçta %100 güç aktarma organı ve iki hidrolik pompaya kadar montaj için 120 Nm'ye kadar ek yan PTO tahriki.
EAT'siz bir varyant, EU Stage III A, US EPA Tier 4i ve daha az düzenlenmiş pazarlar için isteğe bağlı olarak mevcuttur.
2.9 platformunu 100 bg'ye çıkarmak için Yeni Yüksek Güçlü motor versiyonu.
56 kW'ın altında olağanüstü güçlü performans için Yeni Yüksek Torklu motor versiyonu.
