Turboşarjlı ve isteğe bağlı olarak şarj havası soğutmalı veya soğutmasız, soğutmalı, harici egzoz gazı devridaimli su soğutmalı 4 silindirli sıralı motor.
Güçlü Common Rail enjeksiyon sistemi ve tahrik yönetimine akıllı bağlantıya sahip elektronik motor kontrolü (EMR), düşük yakıt tüketiminde optimum motor performansı sağlar.
EU Stage IIIB ve US EPA Tier 4 için DVERT® oksidasyon katalizörü, tüm uygulama ve ortam koşullarında bakım gerektirmeyen çalışmayı mümkün kılar. Bir DVERT® partikül filtresi (DPF) isteğe bağlı olarak mevcuttur. EU Stage V'in piyasaya sürülmesiyle, DPF tüm motor tipleri için mevcut olacaktır. Dizel partikül filtresinin kullanımıyla, motorlar halihazırda 2019*'dan itibaren beklenen EU Stage V emisyon standardına uygundur.
Makinenin kurulum kolaylığı için motor ayak izi ve tüm önemli kurulum arayüzleri Stage V için değişmeden kalacaktır.
500 saate kadar yağ değişim aralıkları ve bakım gerektirmeyen valf mekanizması, düşük bakım maliyetleri ve artan makine kullanılabilirliği ile sonuçlanır.
Son derece kompakt motor tasarımı ve müşteri dostu aksesuarlar, kurulum maliyetlerini azaltır ve uygulama sayısını artırır.
Volan ve ön uçta %100 güç çıkışı. Ek olarak, toplam torku 310 Nm'ye kadar olan iki PTO tahriki.
EAT'siz bir varyant, emisyon seviyesi EU Stage IIIA'ya kadar olan daha az düzenlenmiş pazarlar için isteğe bağlı olarak mevcuttur. 56 kW'ın altında olağanüstü güçlü performans için yeni Yüksek Torklu motor versiyonu. TCD 3.6, 100 kW (Stage IV) ve 105 kW (Stage V) ile mevcuttur.
